近日，工业和信息化部通报2022年千兆城市建设情况，截至2022年10月底，全国共有110个城市达到千兆城市建设标准，其中，重庆市两江新区、江北区、渝北区成功建成国家级“千兆城市”。

今（25）日，跟着上游新闻记者，一起去“千兆城市”两江新区沉浸式打探，看看“双千兆”如何改变我们的生产生活。

▲金康赛力斯供图

(资料图片仅供参考)

每万人拥有5G基站71个

千兆城市的建设，基础设施是关键。由千兆光纤网络和5G构成的“双千兆”网络，既是宽带网络演进发展的主要方向，也是新型基础设施的重要组成和承载数字底座，正成为支撑数字经济发展和推进经济社会数字化转型的战略基石。

▲两江新区产业促进局局长范宇

两江新区产业促进局局长范宇介绍，作为国家级开发开放新区，两江新区抢抓新基建重要机遇，加速“双千兆”建设。

数据显示，在双千兆网络建设上，截至目前，两江新区家庭千兆光纤网络覆盖率达304.81%；城市10G-PON端口占比达51%；重点场所5G网络通达率100%；每万人拥有5G基站数达71个。在用户数量上，拥有千兆网络用户4.2万户，5G用户超42%。

让数字化“飞入寻常百姓家”

“双千兆”网络覆盖，给市民生活带来哪些便捷？一起到礼嘉智慧公园来看看。

▲礼嘉智慧设施自动巴士 通讯员 林川 摄

没有方向盘、驾驶员、制动踏板、驱动踏板……这还是汽车吗？没错！这便是基于5G网络运行的自动驾驶巴士，巴士稳稳地靠站停车。从外观上来看，这辆巴士体积更小巧，车厢内没有方向盘、制动踏板、驱动踏板。

从两江新区礼嘉智慧公园5G馆出发，车辆在道路上完成了站点停靠、乘客上车，起步出发、变道行驶的操作。值得一提的是，在路口红绿灯处，车辆能够感知路况信息，按照红绿灯的亮灯情况行驶。

自动驾驶巴士所承载的“黑科技”远不止此，在车辆四周布局了感应装置，能够对四周障碍物、行人实时感应，做到安全平稳行驶。

基于5G网络的自动驾驶，只是我们生活在千兆城市的体验之一。

▲礼嘉智慧公园机器人卖饮料 通讯员 冉雨琳 摄

范宇表示，车与车、车与路等方面协同，大幅度提升了社会运转效率，“双千兆”不仅是消费品，将逐渐成为社会要素。在未来，数字化在智慧城市、智慧医疗、智慧教育等建设上层层递进、逐渐深入，数字化应用将广泛惠及百姓生活。

“双千兆”赋能千行百业

“双千兆”为市民生活添彩，为产业发展赋能。在两江新区，通过数字化改造，一个个智慧车间落成，一项项智能化应用结果……

“两江新区全面推进‘5G+’在千行百业中的创新应用，积极打造试点标杆示范项目。”范宇称，两江新区推动制造业数字化改造，累计智能化改造项目350个，建成全市智能制造标杆企业7家，创建全市创新示范智能工厂5个。

▲长安福特生产线

比如，长安汽车“5G+工业互联网”协同智造工厂、上汽红岩5G智能重卡港区智能化作业等多个5G创新应用案例。

我们可以看到，在码头港区，上汽红岩5G智能重卡成列整齐排队，车与车之间紧密衔接又保持相等距离，重卡不仅能“看懂”道路上的闸口、信号灯情况，还能与港区装卸设备实现信息交互，精准的实现集装箱的自动装载与转运。

数字化改造升级，让港区作业更加安全高效。早在2017年，上汽红岩就发布了首款互联网梦想卡车，将移动互联网技术和卡车产品有机结合。2019年，由上汽红岩自主研发的全球首个5G+L4级别的智能驾驶卡车启动示范运营，实现精确定位以及15秒内一次性完成精准停车（±3cm），单点装卸作业效率将提升10%。

直至今日，上汽红岩5G+L4智能重卡在东海大桥的累积运营里程超430万公里，仿真场景数量规模达到百万级，真正实现了高效、安全、绿色、无人化常态运营。

这样丰富扎实的实践，加以海量数据反哺技术创新和算法优化，使自动驾驶技术的边缘场景适用性更强，丰富的积累也将加快自动驾驶在港口、干线、市政环卫等公共交通、公共服务领域的规模化应用，推进全场景“无人化作业”。

▲无人驾驶公交车 两江协同创新区供图

在5G赛道抢抓“赛点”，车联网强势“出圈”。在重庆两江协同创新区，“国家级车联网先导区”项目落地结果，项目是依托重庆山地交通搭建智能网联的试验田，吸引了一批智能网联、自动驾驶企业赋能重庆本地长安、赛力斯等一批整车制造企业转型；推动整车制造与智能网联产业的融合发展，促进了车路协同解决方案走向成熟，形成智能网联、自动驾驶产业在两江新区的聚集效应。

相信在未来，可以看到“双千兆”赋能千行百业，让生产生活更加“聪明”。

上游新闻记者 李舒

编辑：邓晞

责编：吴忠兰

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